北京多區(qū)“7.21”再迎強降雨！如果遇險這些事別做錯了
每年7.21前后，不少北京市民就因擔心下大雨而緊張起來。
雨真的來了！華北今年以來最強降雨昨天（7月20日）夜間開始來襲!北京也從晴曬模式切換到多雨模式，多個區(qū)持續(xù)發(fā)布暴雨預警信息。
北京的這幾天為何總會下大雨？暴雨預警后都會出現(xiàn)“傾盆大雨”嗎？面對強降雨我們該如何避險和自救？電動汽車真的不怕泡水嗎？下面就為大家一一解答。
▲北京各區(qū)預警圖，截至7月21日15時，昌平、海淀已升級發(fā)布暴雨橙色預警信號（圖片來源：“北京晚報”微信公眾號）
北京15區(qū)局地有6小時強降雨。北京市氣象臺7月21日15時升級發(fā)布暴雨黃色預警信號：從20日傍晚開始，本市已出現(xiàn)明顯降雨。預計降雨仍將持續(xù)，21日15時至22日10時，房山、門頭溝、豐臺、石景山、海淀、昌平、懷柔、大興、通州、朝陽、東城、西城、延慶東部、順義西部、密云西部等地的部分地區(qū)將出現(xiàn)6小時70毫米以上的強降雨，個別點累計降雨量可達100毫米以上。山區(qū)及淺山區(qū)可能出現(xiàn)強降水誘發(fā)的泥石流、滑坡、崩塌等次生災害，低洼地區(qū)可能出現(xiàn)積水。
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北京的這幾天為何總下大雨？
氣象專家解讀
北京近些年7月20日前后似乎都會有強降雨的出現(xiàn)，這在氣象學上有什么原因嗎？這次降雨過后，北京的天氣會發(fā)生什么變化？
北京市氣象局高級工程師尹炤寅表示：在夏天的時候控制我國的主要的天氣系統(tǒng)，叫做西太平洋副熱帶高壓，它受到的太陽輻射越多，它就會膨脹起來，正好在每年“七下八上”，即七月下旬到八月上旬，它的外圍膨脹的位置正好都覆蓋到北京。
（圖片來源：中國天氣網(wǎng)）
所以說在七月下旬也就是7月20號前后，它第一次膨脹的外圍影響到北京的時候，從海洋上空帶來的水氣正好影響到北京，所以說七月下旬的時候會出現(xiàn)一次比較明顯的降雨，同時在八月上旬它收縮了，因為熱量減少收縮，那個時候可能還會再來一次比較明顯的降雨。在今天這輪降雨結束之后，就會進入“七下八上”濕度比較高、伏天比較悶熱的情況，看起來最高氣溫不會到40℃，但是體感上反倒會更為難受。
尹炤寅表示，根據(jù)我們的會商結果，目前看來這一次的降雨會持續(xù)比較長的時間，一直要到22號，也就是周六的晚上降雨才能徹底結束，而如此長時間的降雨必然導致降水量很大，目前看來全市范圍會達到一個大雨的量級。而在西南邊，也就是房山那一帶可以達到暴雨的量級，甚至個別點可以降水量超過100毫米，那么也就是大暴雨的量級了，所以說降水還是比較分布不均的。
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天氣預報預警中的“暴雨”
并不都會出現(xiàn)“傾盆大雨”
暴雨、大暴雨，究竟有多大？氣象上對暴雨有明確的區(qū)分，在我國，將24小時降水量為50毫米或以上的雨稱為“暴雨”。按其降水強度大小，又再分為三個等級，即24小時降水量超過50毫米稱“暴雨”，超過100毫米稱“大暴雨”，超過250毫米稱“特大暴雨”。
（圖片來源：中國氣象局微信公號）
但每場暴雨都是不同的，暴雨是在24小時均勻下完，還是短時間內(nèi)“傾盆而下”，帶給公眾的觀感也會不同。
為什么預報總出現(xiàn)“局地”？“局地”到底是哪兒呢？其實，“局地”在天氣預報中并不是一個具體確定的地點，而是在一定程度上表達了預報的不確定性和可能達到的極端性。
（圖片來源：中國氣象局微信公號）
“局地”常常與雷暴大風、冰雹、短時強降水、龍卷等強對流天氣聯(lián)系在一起。這些強對流天氣多由中小尺度系統(tǒng)產(chǎn)生，生命史短、消亡速度快。以目前的預報能力，往往只能提前預報局地強天氣可能出現(xiàn)的范圍，還不能提前預知其發(fā)生的準確位置。
尤其是暴雨，多數(shù)是由中小尺度天氣系統(tǒng)造成的，空間尺度一般在20至200公里。而目前我國氣象監(jiān)測手段對這種較小尺度天氣系統(tǒng)相關信息的捕捉能力有所欠缺，就好比用網(wǎng)捕魚，網(wǎng)眼太大，小尺度的天氣系統(tǒng)難免會成為“漏網(wǎng)之魚”。
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遇到暴雨也不要慌
請看“暴雨避險自救指南”
（圖片來源：中國氣象局公共氣象服務中心）
Tips：電動汽車不怕泡水？
有些人認為，燃油車在大暴雨中被水浸泡后常常就報廢了，而電動汽車防水性好，不怕泡水，甚至可以當“陸地潛艇”用。
理論上來說，電動汽車的涉水能力比燃油車要強。電動汽車因其產(chǎn)品特性，通常在“三電系統(tǒng)”（指電池、電機、電控，這些是電動汽車的關鍵技術）的設計上更加注重密封性，發(fā)生浸水的概率小。但是，暴雨時的環(huán)境并不可控，洪水的成分也比較復雜，有大量泥沙等成分，比實驗室的情況復雜得多。
（圖片來源：視覺中國）
正常情況下電動車泡水不會有漏電情況發(fā)生，如短時間內(nèi)輕度泡水，經(jīng)過及時修理后可以正常使用。但是長時間深度泡水之后，電動汽車也照樣會報廢。暴雨可能會使裝配在電動汽車底部的電池剮蹭浸水，造成短路、漏電，從而引發(fā)危險。如果電池底部在位移過程中被撞擊導致破損，電池包內(nèi)部進入水汽，也將對電池性能產(chǎn)生較大影響，雨水中的雜質(zhì)可能會在電池內(nèi)部導電，導致電芯間短路、電池溫度迅速升高，嚴重時甚至有可能發(fā)生爆炸。
如果電池進水后沒有及時拆解，可能對電芯造成腐蝕，也可能導致自燃。而車輛控制系統(tǒng)內(nèi)部進水后如果水汽未能排凈，集成電路板也將逐漸被水汽腐蝕，從而對汽車整體性能造成影響。
另一方面，電動汽車的低壓系統(tǒng)線束及線纜接頭的防水級別相對較低。也就是說，即便三電系統(tǒng)具備防水防塵功能，但電路線束及線纜接頭出現(xiàn)問題，一樣會使電動汽車浸水后面臨較大安全隱患。
另外，不管燃油車還是電動車，除了觀察最核心的動力系統(tǒng)有沒有被水淹，還需要注意其他一系列問題，比如內(nèi)部零件在浸泡后受到損傷，裸露的金屬鈑金件發(fā)霉銹蝕、電子設備（音響系統(tǒng)、傳感器、線路）被水泡過后不及時維修引發(fā)的其他問題等。
（來源：綜合中國天氣網(wǎng)、氣象北京、中國氣象報、科普中國、北京新聞、北京科技報等）
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